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涡轮引擎「增压值」设定与控制

2013-01-16 14:17:46  www.t139.com   T139改装网 11742次阅读

涡轮引擎「增压值」设定与控制

增压值是指涡轮进气管路内空气的压力值,由于涡轮本身具有压缩空气的能力,因此涡轮引擎进气管路内的压力,会有正负压的变化,在涡轮泵出的空气量尚未填满引擎进气管路前,呈现是会是负压状态,而随着引擎转速逐渐提高,增压值也会慢慢转为正压,不过此压力并非无止尽的提高,而是需视引擎强度与涡轮特性,稳定地控制在容许的範围内。该如何控制呢?这需仰赖排气洩压阀的协助。


涡轮引擎「增压值」设定与控制 

此为Waste Gate是独立装置在头段上,因为独立装配所以它所洩压阀门较大,活动行程长,反应相对的灵敏,如果打算将增压值设定在1.0bar以上的场合,或使用出风量极大的涡轮本体时,换装Waste Gate较适合。

此机件通常设置在涡轮本体上,其控制引擎废气的孔道关闭时,废气驱动排气涡轮叶片,一旦增压值达到设定值此阀门开启让废气By pass掉,不经涡轮叶片直接排入排气前段。通常使用最多的洩压装置为「Actuator」,在结构上是直接固定在涡轮进气侧上,并以一支连桿来控制排气侧里的阀门,一旦增压值达到一定程度后,进气压力便推动Actuator的连桿,使排气侧内的阀门开启,此时虽然涡轮叶片持续运转,但驱动力外洩的情况下,涡轮便可以持续保有一定的增压值。另外一种洩压装置为Waste Gate,通称为「排气洩压阀」,其功能和Actuator一样,都是使废气不经过排气涡轮,而差异最大的地方为Actuator直接搭配在涡轮本体上而Waste Gate则独立装置在头段上,因为独立装配所以它所洩压阀门较大,活动行程长,反应相对的灵敏,较适用于高增压或空气推送量大Turbo的车子。

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