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刹车系统升级 多活塞卡钳一定好?

    日期:2013-01-18

刹车系统的强化是伴随着动力提升后的必然过程,也是确保人车安全的重要部品,因此往往成为热门的改装项目,然而方向不正确的刹车强化方式,不仅无法提供线性化的制动反应,在危急反而容易出现严重的问题。

刹车系统升级 多活塞卡钳一定好? 

虽然负责降低轮胎转速的刹车系统种类繁多,然而真正进行摩擦作用迫使车轮停止的机件,就只有透过来令片与碟盘二者的相对摩擦运动来达到制动效果,所以最简单又最快速的强化项目首重「来令片」。 在选购来令片时,除了需注重摩擦係数的高低外,耐温能力也不能忽略,因为根据能量不灭定律,刹车皮在提供制动效果的同时会产生大量热能,且速度愈快、车重愈重的车辆会加大动能,而动能增大后制动系就必须承受、释放更多的热量。接着就是扮演刹车制动力的另一个重要角色-碟盘。由于制动力是经由来令片与碟盘的「对磨效应」所产生,因此碟盘本身的硬度高低也会影响刹车力道大小,软的碟盘配上高摩擦来令片,所产生的刹车效果绝对比硬碟盘配低摩擦来令片更为优异。

刹车系统升级 多活塞卡钳一定好? 

改装多活塞卡钳的好处有刚性佳、夹力强、力量平均与反应迅速等优点,是刹车升级的最终极选择。

升级多活塞卡钳是强化刹车系统的最终步骤,也是所有刹车强化部品中费用最高的,对向多活塞卡钳相较于单活塞卡钳而言,其优势主要在于增加「活塞作用」的面积。增加活塞的面积即增加刹车作用力,然而因为单一个大直径的活塞在卡钳上会有空置的空间,为求卡钳本体的面积缩减、提高活塞面积的最大量,因此才会有多活塞卡钳的设计出现。

这种属于固定式的对向多活塞夹钳,除具有总体刚性佳、夹力强、力量平均与反应迅速的优点外,採用铝合金材质製造而成的本体,也能提供优于原厂铸铁材质的轻量化与散热效果。其次就是效减少大尺寸碟盘组的重量、降低刹车油的工作温度,自然能提供较为稳定的制动效果,因此才会有这幺多性能车配置多活塞卡钳。此外,刹车周边的升级也相当重要,换装金属刹车油管能拥有较低的高温膨胀性,可增加刹车踏板的扎实感,刹车油的使用也是影响整组系统能否正常运作的关键,一般建议使用DOT 4号的刹车油即可,DOT 5.1号的刹车油吸水性与橡胶腐蚀性皆强,反而不利耐久使用,最后,有些车主喜爱改装加大Air Tank的方式,来获得更轻脚的踩踏感,事实上这种改装方式是不建议的,因为容易降低刹车踏板回传的线性感觉,一下字就到底反而不好控制刹车力道,且危急时更容易导致刹车锁死而发生意外!



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选择多活塞卡钳时,除注意规格大小外,还要特别选择转接座粗壮点的比较好。 

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