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气压式避震与传统避震不同点

    日期:2013-01-14

一般轿车用避震器的结构,是由弹簧与减震筒两个主要零件为主体,藉以提供车辆减缓行驶中所产生的大量震动,而所谓的气压式避震器,则是以具有抗高张力的橡胶囊来取代弹簧,除同样能提供与弹簧相同的效果外,还能透过增减内部的压缩空气来达到不同的弹力係数与悬吊高度,通常气压式悬吊最常出现在游览车上,而某些高级的原厂车款上都会配置气压式悬吊系统,主要用意大多是为了舒适性。
 

 

气压式避震与传统避震不同点 


不过以改装方面来说,使用气压式避震器最主要的目的并非以舒适性为主要诉求,随时调整车高才是换装气压式避震器最主要的诉求。因此改装用的气压式避震器的与游览车用的结构不太相同,后者的气囊是用来替代弹簧的作用,而前者则是保留了原本的弹簧结构,在避震器上半部在追加一组气囊,然后再使用控制系统使气囊充气,充气量愈多车身就上升愈高,反之则会让车身降低,所以这组气囊主要的目的是控制高低,而避震功能还是以原本的弹簧、减震筒为主。目前改装用的气压式避震器主要还是使用于VIP式的改装,让车辆能够大幅度的降低车高,甚至直接完全趴平在地上,而美国流行的跳跳车的改装也有使用气压式避震器,不过要能够快速的大幅跳动还是必须使用液压式的避震器才能办到。

气压式避震与传统避震不同点

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