气压式避震与传统避震不同点

日期：2013-01-14

一般轿车用避震器的结构，是由弹簧与减震筒两个主要零件为主体，藉以提供车辆减缓行驶中所产生的大量震动，而所谓的气压式避震器，则是以具有抗高张力的橡胶囊来取代弹簧，除同样能提供与弹簧相同的效果外，还能透过增减内部的压缩空气来达到不同的弹力係数与悬吊高度，通常气压式悬吊最常出现在游览车上，而某些高级的原厂车款上都会配置气压式悬吊系统，主要用意大多是为了舒适性。

不过以改装方面来说，使用气压式避震器最主要的目的并非以舒适性为主要诉求，随时调整车高才是换装气压式避震器最主要的诉求。因此改装用的气压式避震器的与游览车用的结构不太相同，后者的气囊是用来替代弹簧的作用，而前者则是保留了原本的弹簧结构，在避震器上半部在追加一组气囊，然后再使用控制系统使气囊充气，充气量愈多车身就上升愈高，反之则会让车身降低，所以这组气囊主要的目的是控制高低，而避震功能还是以原本的弹簧、减震筒为主。目前改装用的气压式避震器主要还是使用于VIP式的改装，让车辆能够大幅度的降低车高，甚至直接完全趴平在地上，而美国流行的跳跳车的改装也有使用气压式避震器，不过要能够快速的大幅跳动还是必须使用液压式的避震器才能办到。

气压式避震与传统避震不同点